十年河?xùn)|，十年河西。曾經(jīng)專用車(chē)市場(chǎng)各類電池“百花爭(zhēng)鳴”的局面正在向磷酸鐵鋰“一家獨(dú)大”的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變。

高工鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月專用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約1.1GWh。其中，磷酸鐵鋰在專用車(chē)市場(chǎng)的裝機(jī)量約0.9GWh，占比84.23%，同比增長(zhǎng)1715%。三元電池裝機(jī)量0.15GWh，占比13.74%，同比下滑60%。

究其原因，一方面，面對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的的大幅退坡，車(chē)企以能量密度為單一導(dǎo)向的思路已經(jīng)轉(zhuǎn)變。尤其是在專用車(chē)這個(gè)對(duì)成本尤其敏感的細(xì)分市場(chǎng)，基于成本和性能的綜合考慮，磷酸鐵鋰獲得快速上位。

另一方面，從供給側(cè)來(lái)看，磷酸鐵鋰原材料價(jià)格持續(xù)下滑，加之近兩年投資擴(kuò)產(chǎn)帶來(lái)的產(chǎn)能釋放，意味著磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)仍有進(jìn)一步下降空間。目前，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已下滑至7.7萬(wàn)/噸左右，動(dòng)力型磷酸鐵鋰部分報(bào)價(jià)已經(jīng)跌破5萬(wàn)/噸。

高工鋰電梳理了今年最新發(fā)布的四批推薦目錄發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰在專用車(chē)領(lǐng)域的配套占比也在不斷攀升。第4批推薦目錄顯示，磷酸鐵鋰電池給新能源專用車(chē)車(chē)型的配套占比已接近80%。

從占比情況來(lái)看，今年1-4批推薦目錄中，磷酸鐵鋰電池配套專用車(chē)數(shù)量的占比分別為65%、66.7%、53.7%和79.4%。從趨勢(shì)來(lái)看，磷酸鐵鋰電池今年給專用車(chē)領(lǐng)域的配套占比將占據(jù)主導(dǎo)地位。

而隨著專用車(chē)市場(chǎng)技術(shù)路線選擇的轉(zhuǎn)變，配套動(dòng)力電池的排位情況也在發(fā)生改變。GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月新能源專用車(chē)排名前十的企業(yè)為比亞迪、寧德時(shí)代、桑頓新能源、國(guó)軒高科、力神、國(guó)能電池、天勁新能源、安馳新能源、蘇州三洋能源和蘇州宇量。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII

與2018年全年新能源專用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名比較，競(jìng)爭(zhēng)排位爭(zhēng)奪賽正在加劇。

其中，比亞迪憑借0.8GWh裝機(jī)電量躋身進(jìn)行業(yè)前十，并躍居頭號(hào)位置。這與比亞迪在專用車(chē)市場(chǎng)尤其是中卡與重卡市場(chǎng)的重點(diǎn)發(fā)力有關(guān)。

與此同時(shí)，從今年的補(bǔ)貼政策來(lái)看，專用車(chē)N1類補(bǔ)貼上限大幅下滑80%，對(duì)電動(dòng)微面和輕卡影響較大；N2/N3補(bǔ)貼上限較高，降幅下滑45%，相對(duì)較小，因此中重卡車(chē)的電動(dòng)化速度加快。

值得注意的是，GGII數(shù)據(jù)顯示，1-4月專用車(chē)產(chǎn)量同比下滑36.67%，達(dá)6261輛，主要是受N1級(jí)別微面和輕卡產(chǎn)量下滑影響；而專用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量1.1GWh，同比增長(zhǎng)138%，主要受中重卡專用車(chē)產(chǎn)量占比提升帶動(dòng)。

此外，在專用車(chē)領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池需求的帶動(dòng)下，安馳新能源也成為本次排名前十新晉成員。從2016年成立，到2017年量產(chǎn)，再到2019年挺進(jìn)裝機(jī)電量排名前十，安馳科技后來(lái)居上，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的跨越式發(fā)展，體現(xiàn)出其在動(dòng)力電池市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

在產(chǎn)品方面，公司當(dāng)前量產(chǎn)的61.5ah的磷酸鐵鋰電芯單體比能量達(dá)175wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)145wh/kg以上；185wh/kg的高比能動(dòng)力電池也完成了研發(fā)。

GGII分析認(rèn)為，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、藍(lán)天三年計(jì)劃、路權(quán)/牌照等多重因素作用下，專用車(chē)在2019-2020年會(huì)進(jìn)入正向發(fā)展通道，尤其是在港口、市政、礦產(chǎn)短途倒運(yùn)等應(yīng)用場(chǎng)景下，新能源中卡重卡將在該細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模迅速增大。

可以預(yù)見(jiàn)的是，2019年磷酸鐵鋰電池在專用車(chē)領(lǐng)域的裝機(jī)量還將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，而來(lái)自市場(chǎng)端的剛需逐步啟動(dòng)，也將會(huì)為其帶來(lái)可觀的想象空間。

轉(zhuǎn)自http://www.gg-lb.com/asdisp2-65b095fb-37390-.html